行車制動器的故障原因及檢修方法
行車制(zhi)動器(qi)(qi)廠家焦作市金虹制(zhi)動器(qi)(qi)有(you)限公司今天為大家介(jie)紹(shao)的(de)是(shi)行車制(zhi)動器(qi)(qi)故障(zhang)原因及檢(jian)(jian)修(xiu)方法請關注。行車制(zhi)動器(qi)(qi)常見的(de)故障(zhang)有(you)氣阻、及制(zhi)動力不足和制(zhi)動時有(you)噪聲(sheng)等(deng)，在這里簡單的(de)介(jie)紹(shao)一下故障(zhang)原因及檢(jian)(jian)修(xiu)方法。
一、氣阻
行車制(zhi)動(dong)器的(de)發熱部位集中在(zai)很(hen)窄的(de)制(zhi)動(dong)襯塊上面，其單位壓(ya)力又比(bi)鼓式制(zhi)動(dong)器的(de)大，制(zhi)動(dong)襯塊和鉗(qian)體(ti)的(de)活塞直(zhi)接的(de)接觸，因此制(zhi)動(dong)之時的(de)熱量極易(yi)傳給制(zhi)動(dong)液。這樣，使(shi)盤式制(zhi)動(dong)器容易(yi)產生(sheng)氣(qi)阻(zu)的(de)現象。但是，若是采取相應的(de)措施，也可以防止氣(qi)阻(zu)現象的(de)發生(sheng)。
1、防止制動液(ye)沸(fei)點降(jiang)低
植物油型制動液(ye)無法滿足盤式制動器的使用(yong)(yong)要求，因此(ci)必須使用(yong)(yong)高(gao)沸(fei)(fei)點的合(he)成制動液(ye)。但是，合(he)成制動液(ye)具(ju)有吸(xi)水特性。在某些使用(yong)(yong)條件中，沸(fei)(fei)點下(xia)降(jiang)很快(kuai)。為防止制動液(ye)沸(fei)(fei)點的明(ming)顯下(xia)降(jiang)，一般常采用(yong)(yong)以下(xia)一些措施：
(1)定期更換制動液。夏季3個(ge)月(yue)或行駛5000km;冬季6個(ge)月(yue)或行駛1000km后(hou)，即將制動液更新。
(2)不同性(xing)質的(de)制動液不可互換使用(yong)或混用(yong)。
(3)密閉保存制(zhi)動液。汽(qi)車維修養護網
要***制(zhi)(zhi)動液溫度升高，應(ying)保(bao)證(zheng)活(huo)塞能靈(ling)活(huo)地自動回位，避免因(yin)銹蝕、發卡使(shi)制(zhi)(zhi)動器打滑或發咬。當制(zhi)(zhi)動襯(chen)塊(kuai)磨耗過多時，傳(chuan)到制(zhi)(zhi)動液的熱量也(ye)會(hui)迅(xun)速增加(jia)。因(yin)此，應(ying)及時更換磨耗了的制(zhi)(zhi)動襯(chen)塊(kuai)。
二、制動力不足
行車制動器動力(li)不足時，可采用(yong)下述方法(fa)予以(yi)解決：
1、改變(bian)制(zhi)動(dong)襯塊材料
可(ke)換用稍軟的制(zhi)動襯(chen)塊材料(liao)，使摩擦系數相對得到提高(gao)，制(zhi)動力(li)變大(da)。
2、清除制(zhi)動襯塊排屑槽中的異物
如果制動襯塊的(de)排屑槽被異(yi)物覆蓋，制動時將(jiang)失(shi)卻排出塵土(tu)、刮(gua)去水分的(de)作用(yong)，使(shi)制動力(li)降(jiang)低(di)。
三(san)、制動時(shi)有噪聲
制動時(shi)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shi)，可采用(yong)下述方法(fa)排除：
1、在(zai)制(zhi)動(dong)器鉗體活塞和(he)制(zhi)動(dong)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾(qing)斜度。從而(er)保(bao)證制(zhi)動(dong)時(shi)制(zhi)動(dong)襯塊(kuai)和(he)制(zhi)動(dong)盤(pan)柔性(xing)接(jie)觸(chu)，使制(zhi)動(dong)襯塊(kuai)在(zai)正(zheng)常(chang)磨損狀態下無異常(chang)噪聲出現(xian)。
2、選擇材(cai)質軟些、密度(du)小些的制動(dong)襯(chen)塊材(cai)料(liao)。
3、制(zhi)動時，制(zhi)動襯(chen)塊(kuai)向一(yi)側移動，可(ke)(ke)能出現撞擊聲(sheng)響。這是由于制(zhi)動襯(chen)塊(kuai)和(he)鉗體之間(jian)的(de)間(jian)隙過大(da)所致，可(ke)(ke)用鍍(du)覆(fu)焊錫的(de)方(fang)法消(xiao)除(chu)間(jian)隙。但(dan)須注意，應使焊錫鍍(du)覆(fu)在與行駛方(fang)向相(xiang)反的(de)一(yi)側，防止在制(zhi)動力的(de)作用下失效(xiao)。
四、前輪(lun)軸承損(sun)壞
制動鉗(qian)(qian)體(ti)(ti)一般裝配在轉向節后(hou)側，這可使制動時相對地減輕前(qian)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)負荷(he)。但是，有的(de)(de)車型(xing)把鉗(qian)(qian)體(ti)(ti)裝于軸的(de)(de)前(qian)方，加(jia)重了前(qian)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)合成載(zai)荷(he)，容易造(zao)成前(qian)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)提前(qian)損壞。因此，對于采用這種結構的(de)(de)車輪(lun)，應適時地進行調(diao)整和檢修。
